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    極燃火花塞:油耗增加的原因,和火花塞的關系

    來源:極燃汽車火花塞 發布時間:2016-08-17 13:12:42 瀏覽:
    [摘要] 很多車主對于汽車的原理知識是了解甚少的,大多都是通過汽車維修師傅所灌輸的,很多汽車在保養之后油耗會增加,極燃火火花塞專家為大家講解油耗增加的原因,以及和火花塞的關系。
    目前中國的車主,特別是剛買第一輛車的,很多都是汽車原理的小白,車輛出現一些小問題后,是不懂得如何處理的,而汽修從業人員素質的參差不齊,也讓車主被灌輸一些不正確的汽車知識。

    油耗是很多車主敏感的話題,不追究其根本性的原理,只會讓車主疑慮重重。
     
    換火花塞,很多車主的習慣是在某一次保養的時候順便更換,4S汽修店,汽修技師也會依據車輛的公里數情況建議車主更換火花塞。
     
    通常來說,保養汽車時的換機油、換機濾、換空濾、換火花塞、清理積碳…… 都是讓車輛性能提升的,特別是換火花塞,發動機燃燒變好了,油耗自然會有所下降。
     
    可是有很多車主,做完大保養后,油耗不但沒有下降,反而升高的很多,有的是升高0.5個油,有的升高1個油,有的甚至從原來8個油的油耗,漲到15個油,出了什么錯?為什么?
     

    1、 機油加多了
     
    有很多的車主,都是首保后油耗突然偏高。首保一般也就換個機油機濾做些檢查之類的。原因多半都是因為舊機油沒放干凈,新機油又是按照標準劑量加入,或其他原因,總之,機油加多了。
     
     
    下圖是汽油機的工作示意圖,機油在曲軸的拍打之下,飛濺到各處,機油起到潤滑和散熱的功能。
     

     
    如果機油過多,曲軸被淹在機油中,由于機油是有粘性的,阻力很大,同等行駛條件下,發動機的負荷變大,行車電腦ECU根據負荷狀態,控制噴油脈寬(噴油時間)變大、轉速上升,以獲得更大的功率。噴油脈寬變大,就是瞬時油耗變大,從而整體油耗變大,個別車輛出現油耗漲至2倍的原因也就在此了。
     
    機油加多了有什么影響?
     
    很多小汽修工會說“多一點沒關系”。實際上,機油多了除了浪費汽油之外,發動機行駛“變肉”特別加的多的話,會導致活塞環油環下行刮油的負擔增加,刮不干凈的機油上竄到燃燒室中燃燒,積碳,排出機油廢氣污染三元催化轉換器,甚至尾氣冒藍煙,所以,保持正確的機油液面,保持機油高度處在機油尺中線才是正確的。下圖為示意圖。
     

     
    另外,機油跑到燃燒室內,發動機做功燃燒過程燒機油會污損甚至損壞火花塞,嚴重可造成事故。如下圖。
     
     
    果然是機油加多了,怎么辦?
     
    可以使用洗發水的按壓頭加上一米長的輸液管,自制抽油器,從機油尺的孔中抽油,使用量杯等精確收集多余的機油。不過這個自制工具只能臨時用一下,抽起來是很費勁和費時間的。
     

     
    建議是淘寶搜索手動抽油機,工具相對好用,注意是“抽機油”,不是“抽汽油”。
     
    同理,如果同時更換了變速箱油,也有可能因為加多導致油耗變高。
     
    2、 數據清零
     
    保養時,車輛因為檢測或者其他操作,汽修技師使用了解碼儀將車輛部分數據復位或清零、油耗記錄清零,油耗恢復到某個“默認值”,和車輛的初始化設置有關,保養后的油耗因此短暫偏高或偏低,多開一陣子就會恢復保養之前的油耗值。
     
    客觀記錄油耗,推薦免費的手機APP軟件——小熊油耗,記錄自己的油耗后,可以和全國的同款車型油耗做對比,可以知道你的油耗高別人多少,油耗的走向是了解和掌握自己的車況的一個窗口。
     
    3、 檢查或更換火花塞,火花塞沒上緊
     
    保養時,由于汽修工檢查或更換火花塞,缺乏火花塞的安裝標準化,通?;鸹ㄈ麤]上緊,導致火花塞輕微漏氣,油耗會略高一點。
     
    現代汽車發動機的壓縮比一般為8~11,火花塞工作時,受到的壓力是從大約1個大氣壓到活塞上止點的8~11個大氣壓,再到做功沖程的大約30-40個大氣壓,周而復始,火花塞受到的壓力,大致是在大約1-40個大氣壓之間循環。如下圖所示。
     

     
    如果火花塞沒有按照廠家規定的標準力矩上緊,就會產生漏氣,高溫高壓的氣體慢慢的泄漏而出,缸內的壓力就隨即變小。
     
    火花塞沒上緊的漏氣,會造成發動機無力,怠速不穩,高速容易熄火,油耗增加,甚至發動機無法啟動,嚴重導致火花塞故障、發動機損壞的嚴重后果。
     
    4、 更換了型號不對的火花塞
     
    保養時,由于車主自行采購火花塞,或者汽修工推薦,更換了和原車火花塞型號不一樣的火花塞,特別是間隙不對、熱值不對的火花塞。
     
    例如:
     
    原本是原車火花塞是0.8mm間隙,更換火花塞是1.1mm間隙,采用較大間隙有可能會影響車輛點火的成功性,如果點火成功率降低,即失火率變高,車輛不但變得“肉”,更有一部分汽油做了無用功,從而油耗上升一些。
     
    同樣,更換了熱值過高的火花塞,也會造成點火能力弱,即失火率變高,從而油耗上升一些。
    另外還有從高性能火花塞換成低性能火花塞。
     
    5、更換了輪胎
     
    保養時更換輪胎,會改變車輛的行駛阻力,通常來說,更換新輪胎,阻力變大,油耗會變高一些。
    另外,輪胎漏氣或者氣不足,也會使油耗偏高。
     
    6、 更換了加油站或不同標號的油
     
    保養時,部分4S店離車主經常的活動區域較遠,保養后,車主就近在某一家加油站加油,有可能因為油品較差或劣質油品,導致車輛無力,油耗偏高。
     
    7、 加裝了其他用電設備
     
    在汽修店保養時,車主會讓汽修工安裝一些新購的電子產品,多個電子產品的同時使用,會導致電瓶電壓略微降低或不穩,即點火線圈的初級電壓降低,提供火花塞點火的電壓也會降低或者不穩,火花塞工作不良或失火率升高,車輛動力不足,油耗升高。
     
    同理,開空調也導致車輛動力不足,油耗升高。
     
    OBD類電子設備,可能會干擾行車電腦ECU,影響車輛數據正確性,建議行車時不使用。
     
    8、氣溫下降。
     
    保養后,正好冬季來臨,氣溫突降,發動機需要更多熱量保溫,發動機熱損失變大,熱效率降低,油耗變大。
     
    9、 個人駕駛風格改變
     
    駕駛者更換或者多人駕駛同輛車,激情駕駛的駕駛風格,油耗一定會高,這很好理解。
     
    10、其他車輛部件異常
     
    車輛因為磕碰、刮擦、進水、維修等各種原因,車輛某些傳感器故障、電子器件故障,導致油耗異常,需專業汽修技師檢測排查及修復。
     
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